特斯拉生产平价电动汽车的计划或许总是指向内华达州的里诺市，该公司正在这里修建价值50亿美元的超级电池厂，它的目标是在2017年底前取得充足的生产能力，以便将锂离子电池组的每千瓦时成本缩减30%以上。　　许多公司都回应要减少电池价格并提升容量，并且正在奠定适当的概念。特斯拉的最终目标是发售比Model S奢华电动汽车低廉一半的产品。

实际情况指出，该公司有好几条路可回头。　　特斯拉的近期方向是硅。不是硅谷，而是硅这种材料，它正在转变电池的生产方式。上周五，特斯拉展出了新的90千瓦时电池组，这种升级产品的容量提升了5%，可以让特斯拉的电动汽车多行经15英里（大约24公里）左右。

虽然外观有可能没变化，但它用于了硅，这是锂离子电池技术的一个变革。　　上周，特斯拉首席执行官埃隆穆斯克在电话里告诉他记者，该公司对电池展开了改良，具体方法是在阳极中用于了一些硅材料，进而转变了电池的化学反应过程。　　穆斯克说道：我们的方向是用硅来做到阳极，以上作法只是迈进一小步。我们用的主要材料仍是人造石墨，但我们不会慢慢地在阳极中重新加入更加多的硅。

　　对外行来说，这听得一起或许跟镜面加工很像。而实质上，这样做到有可能让电池显得更佳、更加廉价；对特斯拉（和其他电池制造商）来说，它既最重要又可玩性很大。　　加拿大新斯科舍省戴尔豪西大学锂离子电池首席研究员杰夫达恩教授最近和特斯拉签定了为期五年的独家合作协议。

他说道：电池厂商正在争相提升电池中的硅含量。在全球锂离子电池领域，正在展开硅课题研制成功的研究人员不计其数。许多学术界和实业界人士也在十分希望地钻研这个问题。

　　锂离子电池小科普　　电池有两端，一端是阳极，另一端是阴极，二者之间是电解液。在电池和放电过程中，离子通过电解液在两极之间移动。

　　商用锂离子电池的阳极一般由石墨做成。如果用硅制作阳极，其单位体积锂离子容量可超过前者的10倍左右。理论上，如果用硅大量代替石墨，石墨阴极就有可能变细，从而不断扩大容纳活性材料的空间。

这样就可以提升电池的能量密度，也就是单位体积能量存储能力。　　换句话说就是，尺寸恒定，能量激增。

同时，在锂离子电池中，硅的质量不必须像太阳能电池或集成电路中那么低，这就意味著价格较低。电池中的硅越少，就就越更容易降低成本。　　这就是所有电池厂商的目标提升产品质量，降低成本。

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